Source: McKinsey
O comércio eletrônico provavelmente estabilizará como um terço do volume total de carga aérea, disseram delegados no Simpósio Mundial de Cargas da IATA (WCS).
Falando sobre como o comércio eletrônico está ganhando valor rapidamente no setor de carga aérea à medida que cresce em volume, Ludwig Hausmann, sócio sênior da consultoria McKinsey disse que a porcentagem de carga aérea de comércio eletrônico saltou 10% no espaço de cinco anos, com maior crescimento esperado.
Durante a sessão "Dinâmica do Mercado de Carga Aérea 2024 e Oportunidade de Comércio Eletrônico", Hausmann disse que, em 2017, a participação do comércio eletrônico transfronteiriço no volume total de carga aérea era de 10%.
Em 2022, esse percentual saltou para 20% e em 2027 esse percentual deve ficar entre 20-25%.
O comércio eletrônico acelerou no início da pandemia e diminuiu novamente em 2022 porque a capacidade era tão baixa, mas agora está subindo novamente.
"Esta é uma mudança fundamental na forma como esta indústria opera. E não estamos vendo um declínio. Provavelmente vai nivelar-se em um terço ou mais", disse Hausmann.
Volumes de comércio eletrônico estão sendo transportados usando capacidade que equivale a 70 partidas de cargueiros widebody (por dia), explicou. Ele acrescentou que, para o contexto, há "200 partidas de carga widebody na China por dia no total".
As empresas de comércio eletrônico estão crescendo rapidamente, o que está alimentando a demanda por carga aérea de comércio eletrônico. Temu agora tem uma participação de 7% em pedidos de e-commerce transfronteiriços, contra 0% em 2022.
"Não há uma única companhia aérea de carga que tenha 7% da participação de mercado em escala global", observou Hausmann.
O transporte de encomendas de comércio eletrónico transfronteiriço atrai hoje cerca de 100 mil milhões de dólares em receita, quase metade disso é o encaminhamento de encomendas comerciais.
A China está liderando as exportações de comércio eletrônico. Em 2023, 37% do transporte transfronteiriço de comércio eletrônico originou-se da China depois de flutuar ao longo dos anos anteriores.
No entanto, Hausmann disse que não há estatísticas adequadas sobre o comércio eletrônico transfronteiriço porque nem todo viaja usando remessas alfandegárias normais de frete aéreo, pois também há volumes postais e de encomendas.
Portanto, os próprios dados de comércio eletrônico transfronteiriço da McKinsey analisam os volumes estimados de pedidos. Para 2022, foram estimados 8,2 bilhões de pedidos que cruzaram fronteiras e 6 milhões de toneladas de carga aérea relacionadas ao comércio eletrônico transfronteiriço.
Hausmann salientou que a carga aérea do comércio eletrônico tem pontos fortes geográficos diferentes da carga aérea geral.
"A Intra-Ásia tem uma participação enorme de 18% desse volume, e muito menos no lado da carga aérea geral."
Exemplos incluem a saída da China para o Sudeste Asiático e, nos últimos tempos, a saída da Índia.
"A saída da América do Norte também está crescendo, o que pode ajudar no equilíbrio das pistas", acrescentou.
No geral, Hausmann disse: "Mais de 60% desses pedidos são feitos na faixa intercontinental e, portanto, exigem claramente logística aérea".
Além disso, a velocidade continua a ser um requisito no e-commerce. "Se você é um remetente Click to Door (ao contrário daqueles que enviam para armazéns regionais), então você tem que voar coisas porque você precisa ser rápido."
Mas ele alertou que os transportadores de carga devem se tornar mais flexíveis para atender às necessidades específicas de logística, transporte, última milha e papelada no comércio eletrônico.
"O comércio eletrônico de carga aérea requer um pouco de uma nova mentalidade de negócios", concluiu.
